به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، در ادامه برنامه امروز مناظره معاون مسافری راه‌آهن اظهار داشت: در حال حاضر 30 تا 50 درصد بلیت‌های قطار از طریق فروش اینترنتی به مردم عرضه می‌شود.

راشدی ‌افزود: آژانس‌های مسافرتی زمانی که بابت بلیت‌های قطار پول نقد دریافت می‌کنند یک هفته مهلت دارند تا آن پول را به حساب شرکت‌ها واریز کنند.

معاون مسافری راه‌آهن افزود: همچنین آیین‌نامه چارتر و بلیت گروهی چند ماهی است که تصویب شده است و آژانس‌ها با شرکت‌های مالک در این باره به تفاهم رسیده‌اند.

وی با انتقاد از واگذاری شتابزده شرکت حمل‌ونقل ریلی رجاء بیان کرد: در دولت قبل شبانه تصمیم گرفتند رجاء را واگذار کنند که نه مدیرعامل راه‌آهن خبر داشت و نه مدیرعامل رجاء.

معاون مسافری راه‌آهن افزود: در حال حاضر سیاست راه‌آهن حمایت از قطارهای محلی است؛ قطارهای محلی زیان‌ده است و راه‌آهن سعی می‌کند حداقل هزینه دیزل آن را پرداخت کند.

راشدی اظهار داشت: 7 میلیون مسافر قطارهای محلی داریم که راه‌آهن بابت دیزل از این قطارها هزینه‌ای دریافت نمی‌کند.

وی افزود: به تازگی شرکت‌های ریلی که در قطارهای محلی زیان می‌دهند درخواست دریافت 35 میلیارد تومان یارانه داشتند.

راشدی با بیان اینکه نرخ بلیت‌های قطارهای حومه‌ای و محلی از سال گذشته افزایش نیافته است اظهار داشت: در بخش مسافری 50 درصد بابت دیزل یارانه پرداخت می‌شود ضمن آنکه حق دسترسی دریافت نمی‌شود اما در مسیرهای بلند مسافری بخش خصوصی باید هزینه بهره‌برداری را پرداخت کند.

وی افزود: بابت خدمات ایستگاهی رقم بسیار کمی از مسافران دریافت می‌شود که در این راستا امسال برنامه‌ریزی کرده‌ایم تا خدمات ایستگاهی را افزایش دهیم.

معاون مسافری راه‌اهن افزود: در همین راستا در 7 ایستگاه محور خراسان مطالعات انجام شده تا خدمات ایستگاهی ارتقا یابد.

راشدی گفت: برنامه‌ریزی کرده‌ایم تا پایان دولت یازدهم 44 نمازخانه در ایستگاه‌های قطار احداث کنیم ضمن آنکه امسال 22 نمازخانه احداث شده است.

وی همچنین گفت: امسال افزایش قیمت بلیت قطار فقط درصد پایینی در مرداد ماه بابت خدمات ایستگاهی و حدود 21 درصد در 11 مهر ماه بابت افزایش سنواتی بود و اردیبهشت ماه امسال هیچ افزایش قیمت نداشتیم.

* مدیرعامل رجاء از 10 سال پیش یک واگن وارد ناوگان نشده است

در ادامه این برنامه مدیر عامل رجاء بیان کرد: متأسفانه فاصله تقاضا و ظرفیت ناوگان ریلی زیاد است و حتی بلیت برخی از قطارها در دقایق اول پیش‌فروش به اتمام می‌رسد و مردم نمی‌توانند با مراجعه به آژانس‌ها و یا از طریق اینترنت حتی در دقایق اول نیز بلیت تهیه کنند.

موسوی‌نژاد توضیح داد: راه‌حل این مشکل افزایش ظرفیت قطارها و سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها است.

وی افزود: متأسفانه به دلیل عدم سوددهی سیستم ریلی از 10 سال پیش تاکنون یک دستگاه واگن خریداری نشده است در حالی که باید در این بخش سرمایه‌گذاری افزایش یابد تا سطح سرویس ارتقا یابد.