به گزارش خبرنگار مهر، پس از انتشار تهیه لایحه ای در خصوص تعیین نرخ بهای تردد وسایل نقلیه در تونل ها و معابر خاص شهر تهران توسط معاونت حمل و نقل و ترافیک و بررسی آن در اداره تدوین قوانین شهرداری تهران مرکز ارتباطات و امور بین المللی شهرداری تهران اعلام کرد شهرداری برخلاف مصلحت عمومی حرکت نمی کند.
بر اساس توضیحات روابط عمومی شهرداری، طرح اخذ بهای تردد از سوی تونل های شهری در قالب لایحه از سوی معاونت حمل و نقل و ترافیک پیشنهاد شده و صرف ارائه پیشنهاد به منزله پذیرش آن نیست و ارسال آن به شورای شهر نیز مستلزم تایید شهردار تهران است که هنوز این لایحه به استحضار و تایید حناچی نرسیده است و در مرحله پیشنهاد است و هر گونه طرحی که در مدیریت شهری به اجرا درمی آید در راستای منفعت عمومی جامعه خواهد بود و هیچ گونه طرحی که برخلاف مصالح شهر و منافع شهروندان باشد اجرا نمی شود و مدیریت شهری با درک شرایط دشوار اقتصادی موجود جامعه خود را در کنار شهروندان می داند و از اجرای هر گونه طرحی که باعث افزایش هزینه، ایجاد دشواری و بروز نگرانی برای شهروندان باشد اجتناب می کند اعضای شورای شهر نیز به این پیشنهاد معاونت حمل و نقل و ترافیک واکنش ندشان دادند.
حجت نظری در توییتی اعلام کرد: اخذ عوارض از خودروها برای تردد در تونل های شهری صرفا ایده ای است که معاونت حمل و نقل و ترافیک شهری اعلام کرده و هنوز لایحه ای برای آن به شورا نیامده است، مردم دستگاه پولسازی برای جبران کسری بودجه نیستند و با شناختی که از همکارانم دارم این پیشنهاد در صورت ارائه به شورای شهر رد می شود.
علی اعطا سخنگوی شورای شهر تهران نیز در توییتی با بیان اینکه مرجع تصویب عوارض شهری و بهای خدمات شورای شهر است گفت: این لایحه هنوز به شورا ارسال نشده و هنوز شورا در رد و قبول آن نظری نداده است و پس از ارسال لایحه از شهرداری، شورا با رعایت جمیع جهات و مصالح عمومی تصمیم گیری می کند.
مطرح کردن پولی شدن تردد در تونل ها، انحراف اذهان از کاستی ها در عملکرد است
محمدعلی کرونی دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران نیز در واکنش به لایحه پیشنهادی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: به جای پیگیری درآمدهای قابل وصول مانند مجتمع های ایستگاهی مترو، فاینانس های مترو و پارک حاشیه ای و بدون مشورت با کمیسیون صرفا با مطرح کردن موضوع پولی کردن تردد در تونل ها به دنبال انحراف اذهان از کاستی ها و نواقص عملکردی و ایجاد مشکلاتی نظیر طرح ترافیک هستند.
وی ادامه داد: هزار میلیارد درآمد مجتمع های ایستگاهی مترو، دو فاینانس ۳۴۰ میلیون یورویی مترو، و حداقل ۳۰۰ میلیارد پارک حاشیه ای اولویت هایی هستند که معاونت حمل و نقل می تواند برای کسب درآمد به دنبال تحقق آن باشد.
