به گزارش خبرنگار اجتماعی باشگاه خبرنگاران، یوسف رشیدی رئیس مرکز ملی هوا در سازمان محیط زیست امروزدر کارگاه تخصصی آلودگی هوا، چالش‌ها و راهکارها با اشاره به این که درسال‌های 80،81،82 شاخص آلایندگی در تهران و کلان شهرهای دیگر گاز منواکسید بوده است، گفت:‌طی آن سال ها مهم ترین آلاینده شهر تهران گاز منواکسید بود، اما امروز این گاز از جو استاندارد پایین تر آمده است و شاخص کیفیت هوا به ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرونی تغییر کرده است.



وی با تاکید بر این که شاخص ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون امسال نسبت به سه سال گذشته به یک دوم رسیده است، اظهار داشت:‌آروماتیک‌ها مهمترین نقش را در تولید ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون ایفا می‌کند اما متاسفانه به صورت روزانه پایش نمی شوند.



رشیدی با تاکید بر این که اگر شاخص ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون بین 101تا 199 باشد می‌گوییم هوا ناسالم است افزود:‌این شاخص‌ها بدان معنی نیست که اگر عدد اعلام شده روی 108باشد هوا کمتر آلوده بوده است.

 

وی در ادامه افزود: به طور حتم اگر برنامه ریزی مناسبی داشته باشیم می‌توانیم همان گونه که میزان منواکسید را کاهش دادیم، میزان آلاینده ذرات معلق کمتر از 2.5میکرون را کاهش دهیم.



رئیس مرکز ملی هوا در سازمان محیط زیست کشور با تاکید بر این  که فقط بنزین در آلودگی هوای تهران تاثیر گذار نیست، تصریح کرد:‌عوامل مختلفی در آلودگی هوای تهران تاثیر گذار است و اگر تمام سوخت  کشور استاندارد و خودروها یورو 4 شود بازهم آلودگی در هوای تهران خواهیم داشت.



وی افزود: کاهش تقاضای سفرهای درون شهری، توسعه ذرات الکترونیک، حمل و نقل عمومی می تواند از جمله اقداماتی باشد که به پاک شدهن هوای تهران کمک می‌کند.



رشیدی با اشاره به یکی از عوامل اصلی آلودگی هوای تهران گفت:‌ تردد خودروهای فرسوده در شهر تهران نقش به سزایی در آلودگی هوا ایفا می کند که در جمع آوری آن ها باید به جدیت دنبال شود.



وی درباره استاندارد خودروها در  کشور اظهار داشت:‌ آخرین استاندارد بری خودروها تا سال 84 تعریف شد که یورو 2بود، این استاندارد تا شهریور ماه امسال مسکوت باقی ماند و پس از این زمان خودرو سازان موظف به اجرای استاندارد یورو4 شدند.

 

وی در پایان گفت: همچنین ارائه سوخت با استاندارد یورو4 در کلان شهرهای تهران، کرج، اراک، اصفهان و تبریز نقش به سزایی در کاهش آلودگی هوا داشته است.



انتهای پیام/