کورش عابدینی روز یکشنبه در نشست خبری با حضور نمایندگان رسانه های جمعی در اتحادیه تاکسیرانی شهری کشور اظهار کرد: بحث کاهش آلودگی هوا و مدیریت سوخت دو بخش اساسی است که در دستور کار این اتحادیه و بسیاری از سازمان ها مرتبط در این زمینه قرار دارد.



وی ادامه داد: در بررسی مشکلات جامعه برخی سازمان ها بجای اینکه دید ملی و کلان داشته باشند با بخشی نگری، نسبت به سیاست های کلان دولت و نیازهای واقعی جامعه بی توجه هستند.



عابدینی با اشاره به فعالیت اتحادیه در دو بخش نوسازی و توسعه ناوگان تاکسیرانی کشور افزود: در حال حاضر بیش از 70 هزار تاکسی فرسوده آماده نوسازی در کشور وجود است که عاملی برای افزایش آلودگی هوا و مصرف سوخت کشور است.



عابدینی با بیان اینکه بیش از دو سال از آخرین عملیات نوسازی ناوگان تاکسیرانی می گذرد بیان داشت: فرآیند نوسازی در کلان شهرها از ابتدای امسال و برای دیگر شهرها از تیرماه دوباره آغاز شده است.



وی با بیان اینکه مسوول نوسازی تاکسی ها در کشور ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور است، نارضایتی خود را از مجموع عملکرد موجود بیان داشت و تصریح کرد: برنامه ریزی های مناسب تری جهت تسهیل این امر از سوی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور می توانست صورت گیرد.



این مقام مسوول با اظهار گله مندی از عملکرد بانک ها در اعطای تسهیلات اظهار کرد: بانک ها بیش از آنکه در مسیر سیاست های دولت گام بردارند حفظ منافع خود را بیشتر ترجیح می دهند.



وی ادامه داد: متاسفانه در انعقاد قراردادها یک طرف ستاد سوخت و طرف های دیگر بانک صادرات و یا خودروسازان قرار دارند.



عابدینی با انتقاد از شرایط ضمانت گرفتن بانک عامل و میزان سود بانکی اظهار کرد: متاسفانه با برخوردهای سلیقه ای از سوی مدیران بانک عامل در سطح کشور این روند نه تنها پیشرونده نیست بلکه آسیب رسان نیز است.



وی گفت: تنوع خودرو برای تاکسی وجود ندارد و با توجه به مصوبات موجود روی یک نوع خودرو یعنی سمند پایه گازسوز EF7 تاکید شده است.



عابدینی افزود: برهمین اساس هم مشکل ثبت نام در شهرستانها را وجود دارد و هم اینکه خود این نوع خودرو مشکلاتی خاص خودش را دارد که سازنده آن اعلام کرده است که این ایرادات را رفع خواهد کرد.



وی با تاکید براینکه هر خودرویی در تعریف تاکسی قرار نمی گیرد اظهار کرد: البته اتحادیه حاضر به کنار گذاشتن تولیدات داخلی دراین امر نیست ولی شورای عالی ترافیک نیز شاخص هایی برای تعیین نوع خودرو برای تاکسی تعیین کرده است که در سال 94 اجرایی خواهد شد.



این مقام مسوول اضافه کرد: پیگیری اتحادیه منجر به کاهش میزان کارمزد از 28 درصد به 15 درصد و حذف حق عاملیت شد.



عابدینی به شرایط قیمت اعلام شده از سوی ایران خودرو اشاره کرد و اظهار کرد: شناور شدن و افزایش قیمت خودرو موجب شده است که با آغاز نوسازی ناوگان تاکسیرانی جامعه تاکسیرانان نیز زیان ببینند.



سرپرست اتحادیه تاکسیرانی ادامه چنین روندی موجب خودداری تاکسیرانان از طرح نوسازی شود و افزود: طولانی شدن مدت تحویل خودرو جدید که حدود 2 ماه به طول می انجامد فشار اقتصادی نامطلوبی بر رانندگان تاکسی وارد می کند.



وی تصریح کرد: این اتحادیه در تلاش است تا در مسیر تسهیل شرایط و بهره مندی تمامی تاکسی داران شهر های کشور از طرح نوسازی ناوگان تاکسی اقدامات موثری برای رفع مشکلات موجود انجام دهد.



عابدینی اظهار کرد: در مسیر اجرای برنامه های نوسازی و توسعه تاکسی ها اتحادیه تاکسیرانی های شهری کشور باید طرح هایی در عرصه خودروسازی و موسسات مالی و اعتباری در دستور کار و برنامه های خود قرار دهد.



وی افزود: در حال حاضر اتحادیه پیگیری هایی پیرامون مشارکت در ساخت خودروهای مناسب برای تاکسی با ویژگی های کاهش آلایندگی هوا و مصرف پایین سوخت به ویژه خودروهای هیبریدی را برنامه های خود قرار داده است.



سرپرست اتحادیه تاکسیرانی های شهری کشور تصریح کرد: در این ارتباط نیز شش شرکت برای سرمایه گذاری در پروژه های اعلام آمادگی کرده اند.



تهرام/1699/7243/1348