چند رسانه‌ای 02:04 - 02 مرداد 1393
شنیده‌ها حاکی از آن است که تا چندی دیگر، پژوی فرانسه یک محصول جدید را با همکاری یاران قدیمی‌اش در ایران تولید می‌کند. این خودرو آنقدرها هم که می‌گویند اروپایی و خاص نیست. کمتر کسی از حواشی آن مطلع است.

بازارخبر: گفته می‌شد که ایران‌خودرویی‌ها می‌خواهند شاخ غول را بشکنند و احتمال دارد تا چندی دیگر دو محصول جدید را وارد بازار کنند.



یکی شاسی‌بلند 2008 که چندی پیش در گزارشی مفصل بررسی‌اش کردیم و دیگری سدان 301 که این بار برایش برنامه داریم. هرچقدر دفعه قبل همه‌چیز آرام و با حساب‌کتاب بود، این‌بار اوضاع قدری پیچیده و درهم‌برهم است.



301 از کجا آمد؟

بین سال‌های 1932 تا 1936 پژوی فرانسه خودروی به‌اصطلاح لوکسی را تولید می‌کرد که موفق‌تر از پیش‌بینی‌ها از آب درآمده بود. این خودرو 301 نام داشت. سدانی ساده با پیشرانه‌ای 1.5 لیتری که در آن زمان می‌توانست 35 اسب‌بخار نیرو تولید کند. این خروجی برای رساندن خودرو به سرعت 80 کیلومتر در ساعت کافی بود.



نشریات دهه 30 میلادی خبر از فرمان‌پذیری و نرم بودن این خودرو داده بودند. پرونده 301 تا سال 2012 بسته باقی مانده بود. اما وقتی خبرهایی مبنی بر بازگشت آن شنیده شد، علاوه بر اسم پژو، اسامی دیگری چون سیتروئن هم‌وطن، خط تولید ویگو و مهم‌تر از همه دانگ‌فنگ چین نیز شنیده شد.



احتمالاً در همان نگاه اول فهمیده‌اید که آنطور که باید و شاید شبیه دیگر تولیدات پژو نیست. طبیعتاً یکی از دلایلش حضور نظر چینی‌ها در پروژه بوده است. خداوکیلی شاید خاص و لوکس نباشد ولی انصافاً به نسبت سدان‌های رنگارنگ چینی، یک سر و گردن زیباتر است. این را هم بدانید بد نیست که اساساً پژو 301 نه در فرانسه ساخته می‌شود و نه در چین؛ این خودرو در خط تولید Vigo اسپانیا مونتاژ می‌شود.



سال 2012 گفته شد که این خودرو می‌خواهد برای بازار غرب آسیا، شمال آفریقا و شرق اروپا عرضه شود. اما یک سال بعد گفته شد که 301 حق حضور در غرب اروپا به خصوص انگلستان و فرانسه را ندارد. شاید به خاطر همین «محبوبیت چشم‌گیر» بوده که تولید آن در سال 2012 حدود 11 هزار و 600 دستگاه بوده است.



زیر ذره‌بین

تا چندی دیگر قرار است سوار پژویی شویم که برخلاف همیشه، از قیمت بالایش متعجب نمی‌شویم. یک سدان تقریباً ارزان که گویی می‌خواهد راه رنو و زیرمجموعه رومانیایی‌اش داچیا را طی کند. به طور حتم از فضای صندوق‌ عقبش حیرت خواهید کرد. با 640 لیتر حتی سمند و تندر90 (با 500 لیتر حجم) را هم پشت سر می‌گذارد. تازه اگر صندلی‌های عقب را بخوابانید این فضا تا 1352 لیتر هم افزایش می‌یابد.



برخلاف تصور که فکر می‌کنید پژو 301 به دلیل بحث چینی‌ها و محل تولید،‌ می‌بایست بی‌کیفیت و چیپ باشد ولی باور کنید به محض ورود به کابین از مواد مرغوب روی صندلی‌ها، سقف، کنسول و داشبورد متعجب می‌شوید. پورت بلوتوث، iPod، تهویه مطبوع، ترمز ABS و پایداری الکترونیکی ESP را نیز به توانمندی‌هایش اضافه کنید. به نظر می‌رسد طرف فرانسوی اجازه دخالت طرف چینی‌ها را به قسمت مهندسی و فنی نداده است. چراکه جعبه‌دنده، پیشرانه و انتقال قدرت آن عملکرد خوبی دارد. حداقل به نسبت قیمتی که دارد اینطور به نظر می‌رسد. اما متاسفانه وقتی بحث فرمان‌پذیری و لذت رانندگی وسط کشیده می‌شود، باید به این نکته اشاره کرد که با 301 تجربه‌ای مانند پژوهای قدیمی خواهید داشت. نسبت به راحتی‌اش شک نکنید ولی این را هم در نظر داشته باشید از پس مانورهای گاه و بیگاه ایرانی‌جماعت برنمی‌آید. از نظر ابعاد باید آن را در کلاس سدان‌های کامپکت قرار داد. یعنی جایی که یاریس صندوق‌دار در آن حضور دارد.



اگرچه معلوم نیست بازار ایران میزبان نمونه 5 سرعته دستی انتخاب شده یا 4 سرعته اتوماتیک، ولی با این حال در جریان باشید که این جعبه‌دنده در حد معقولی قدرت پیشرانه را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. این را هم بدانید که پژو 301 در دو تیپ استاندارد و Allure (نسخه فول) عرضه می‌شود. به قول حرفه‌ای‌های بازار صندلی‌های گوشت‌داری دارد. دید راننده نسبت به فضای اطرافش خوب است. در کل ابعاد اتاق برای ما که خیلی به این چیزها اهمیت می‌دهیم، دلباز و جادار است. اما شاید ایراد اصلی‌اش،‌ آینه‌های بغلی آن باشد که قدری از نظر محل قرارگیری نامتوازن به نظر می‌آید. روی کنسول از آن المان‌هایی که دوست داریم،‌ وجود دارد. همان دکمه‌های پر زرق و برق کروم‌رنگ و LEDهای آبی و سفید.



با اینکه به عنوان یک خودرو با استفاده هرروزه معرفی شده ولی با کمی اغماض می‌شود آن را به عنوان یک خودروی مسافرتی نیز حساب کرد. شما درون پژو 301 حس واقعی بودن دارید. این خودرو ادعای خاصی ندارد. همان چیزی هست که نشان می‌دهد. این درست بر خلاف احساسی است که در خودروهای کره‌ای یا ژاپنی داریم. به جای استفاده از طرح چوب بلوط تقلبی از همان پلاستیک‌های ساده ولی واقعی بهره گرفته است.



گیریم که قیمتش همان 60 میلیون باشد و گیریم که یک سدان فرانسوی-چینی با پیشرانه 1.6 لیتری و احیاناً جعبه‌دنده دستی 60 میلیون بیارزد. آن وقت است که باید به چند محصول دیگر هم فکر کنیم.



مثلاً لیفان 620 تلنت که از صفر تا صد کلاً چینی است. این خودرو 47 میلیون می‌ارزد. تازه پیشرانه‌اش 1.8 لیتری‌ است. در همین بازار جک J5‌ را داریم که نسخه اتوماتیک آن 62 میلیون خرید و فروش می‌شود. شاید اصلاً زدید به صحرا و خواستید روی ام‌وی‌ام 530 با پیشرانه 2 لیتری که 40 میلیون می‌ارزد حساب کنید.



یک پیشنهاد جدی دیگر؛ ولیکس C30 با جعبه‌دنده اتوماتیک که 58 میلیون هم پیدا می‌شود.



مشخصات فنی Peugeot 301
حجم پیشرانه (cc) 1587
حجم هر سیلندر (cc) 396.7
آرایش 4 سیلندر
قدرت (hp*rpm) 115 در 6000
بازده قدرت (hp*lit) 76.6
گشتاور (nm*rpm) 150 در 4000
بازده گشتاور (nm*lit) 100
قطر سیلندر (mm) -
شتاب صفر تا 100 (sec) 10
سرعت نهایی (km/h) 188
جعبه دنده 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک
فاصله دو محور (mm) 2625
نوع انتقال قدرت FWD - محور متحرک جلو
طول، عرض و ارتفاع (mm) 4442-1748-1466
اندازه ترمز (mm) -
اندازه تایر (in) 185.65 - 15
فضای قسمت بار (lit) 640
وزن (kg) 1542
حجم باک (lit) 50
مصرف میانگین (lit) 6.5
قیمت داخل: شروع از 60 میلیون تومان
  خارج: شروع از 17 هزار دلار



محصول آینده پژو برای ایران/قیمت و تصاویر



محصول آینده پژو برای ایران/قیمت و تصاویر



محصول آینده پژو برای ایران/قیمت و تصاویر


4312402
 
پربازدید ها
پر بحث ترین ها

مهمترین اخبار چند رسانه‌ای

چند رسانه‌ای
«باشگاه خبرنگاران» نماهنگ زیبای آن یک قضیه و این یک قضیه با صدای امیر عید در مورد غزه را ببینید.
چند رسانه‌ای
«باشگاه خبرنگاران» طی دهه‌ها ‌اشغال فلسطین، رژیم صهیونیستی از هیچ جنایتی علیه فلسطینیان فروگذار نبوده است.
چند رسانه‌ای
«باشگاه خبرنگاران» ۱۰ فروردین سالروز تولد موسیقی‌دان، آهنگساز و خواننده سرشناس ایران، استاد علیرضا افتخاری است.
چند رسانه‌ای
«باشگاه خبرنگاران» توله بانمک جوجه تیغی توجه هر بیننده ای را به خود جلب می کند.
چند رسانه‌ای
«باشگاه خبرنگاران» فیلم خیره‌کننده از رونالدینیو که برای اولین بار بازدید میلیونی گرفت.
چند رسانه‌ای
«باشگاه خبرنگاران» قلب، خون را از طریق سیستمِ گردشِ خون پمپاژ می‌کند.
چند رسانه‌ای
«باشگاه خبرنگاران» احکامی که باید در مورد آب کُرّ بدانیم.
چند رسانه‌ای
«باشگاه خبرنگاران» برای اینکه یک خودرو به حرکت در بیاید لازم است که انتقال قدرت از موتور به گیربکس صورت بگیرد.
چند رسانه‌ای
«باشگاه خبرنگاران» تولید آبنبات‌های خوشرنگ و جذاب با دست را ببینید.
چند رسانه‌ای
«باشگاه خبرنگاران» صحبت‌های حجت الاسلام عالی را درباره گناهان کبیره‌ای که به واسطه زبان شکل می‌گیرد را بشنوید.

مشاهده مهمترین خبرها در صدر رسانه‌ها

صفحه اصلی | درباره‌ما | تماس‌با‌ما | تبلیغات | حفظ حریم شخصی

تمامی اخبار بطور خودکار از منابع مختلف جمع‌آوری می‌شود و این سایت مسئولیتی در قبال محتوای اخبار ندارد

کلیه خدمات ارائه شده در این سایت دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه و تابع قوانین جمهوری اسلامی ایران می باشد.

کلیه حقوق محفوظ است