به گزارش جهان؛‌ امیر خلبان محمدعلی احمدآبادی مدیرعامل شرکت پشتیبانی و نوسازی بالگردهای ایران (پنها) در گفتگو بافارس، با اشاره به طراحی و تولید بالگردهای ایرانی اظهار داشت: شرکت پنها براساس اساسنامه‌اش علاوه بر اورهال همه بالگردها، ۳ نوع بالگرد در ۳ کلاس مختلف برای تامین نیازهای آتی کشور را طراحی کرده است.



وی افزود: یکی از این بالگردها را یک بالگرد پیستونی برای جایگزینی بالگردهای آموزشی جت عنوان کرد و گفت: به لحاظ ارزان بودن این نوع بالگردها، در دنیا هم از این رویکرد استفاده می‌شود.



احمدآبادی افزود: بالگرد دیگر، بالگرد ۸ نفره با نام «صبا» است که با ۲ موتور خواهد توانست نیازهای دریایی و امداد و نجات و ترابری را رفع کند.





وی بالگرد سوم را بالگرد ملی نیمه سنگین «هما» معرفی کرد و اظهار داشت: این بالگرد ۱۴ نفره، قابلیت رادارگریز شدن و تسلیح را هم دارد.





مدیر عامل شرکت پنها در ادامه تصریح کرد: بالگردهای ملی «صبا» و «هما» پرواز کرده‌اند، اما آنچه که برای بالگرد مهم است، گرفتن مجوزها و استانداردهاست که این روند معمولا ۲ الی ۳ سال طول می‌کشد.



وی افزود: به عنوان مثال یک بالگرد ساخته شده را از فاصله ۱۰۰ متری به صورت خاموش رها می‌کنیم و یا ملخ را به قدری بالا می‌کشیم که بشکند و یا اسکیت را آنقدر به زمین می‌زنیم تا بشکند، اینها فرایند بسیار سختی است که برای دریافت استاندارد انجام می‌شود.



احمدآبادی گفت: این بالگردها مجوز پرواز را گرفته‌اند اما یک بالگرد برای اینکه در چرخه تولید انبوه قرار گیرد نیاز به مجوزهای دیگری دارد و حدود ۲ سال و نیم برای دریافت مجوز این ۳ بالگرد زمان نیاز است.



مدیر عامل پنها خاطرنشان کرد: زمانی که آمریکایی‌ها بالگرد ۲۱۲ را به ۴۱۲ تبدیل کردند، ۱۳ سال طول کشید تا توانستند این مجوزها را بگیرند.