استانی 00:03 - 27 مرداد 1401

میدان عتیق در دو راهی سنت و مدرنیته/عبور مترو بر روی هویت اصفهان

خبرگزاری مهر- گروه استان‌ها - مریم قمریان: ما از کنار فریادهای تاریخ گذر می‌کنیم بدون اینکه برگردیم و به پشت سر نگاه کنیم، به شناسنامه شهری که به تاریخ و هویتش می‌بالیم. چاره‌ای هم نیست. یا اصفهان را باید محصور شده در دیوارهای سنت ببینیم یا اینکه با قدمی بلند، از برگ‌های خاک خورده تاریخ بگذریم و به سوی دنیای مدرن حرکت کنیم، آن هم با سرعت باد.

آیا جمع آن‌ها امکان‌پذیر است؟ می‌توانیم روی ریل توسعه حرکت کنیم و در هر ایستگاه فاتحه‌ای برای تاریخ و هویت باستانی شهرمان بخوانیم، یا اینکه با احتیاط قدم برداریم و آنجا که تاریخ به ما چراغ سبز نشان می‌دهد سرعت را بیشتر کنیم و ما هم خود را به جمع شهرهای تاریخی و پیشرفته دنیا برسانیم؟

با تأمل بیشتر «تاریخ‌داری» کنید

این ۲ پیشنهاد پیش روی مسئولان شهر ماست، تا مطالعه کنند و تصمیم بگیرند که با گذشته اصفهان چگونه باید رفتار کنند. چشم خود را به روی تاریخ هزاران ساله شهر ببندند و حفر لایه‌های زیرین شهر را سرعت ببخشند یا با تأمل بیشتر «تاریخ‌داری» کنند و همزمان با آن شهر را به سمت توسعه حرکت دهند.

انتخاب بین این ۲، از زمانی مطرح شد که مدیران شهر، قطار شهری را راهی برای حرکت سریع‌تر در زیر زمین انتخاب کردند. انتخاب درستی است. اصفهانِ بزرگ، آلوده و شلوغ راهی جز انتخاب مسیرهای جدید برای رسیدن به مقصد ندارد، پس یا باید مسیرهای قدیمی را انتخاب کنند و از دور نظاره‌گر توسعه حمل و نقل در دیگر شهرها باشند یا دل به جاده‌های زیرزمینی بزنند.

راهی که برای اصفهان انتخاب شده، راه دوم است. ظرفیت خیابان‌های شهر تکمیل و نفس‌ها تنگ و مترو راه حل خوبی برای فرار از شلوغی و آلودگی سطح شهر است. اما در این میان دغدغه دوست‌داران تاریخ هم بجاست.

با سرعت گرفتن روند احداث خط دوم قطار شهری اصفهان، یک بار دیگر اتفاقات خط یک، یادآوری شد. زمانی که قرار بود مترو، شاه‌راه ارتباطی شمال به جنوب اصفهان را با گذر از آثار تاریخی برجسته طی کند. این بار، گذر مترو از میدان امام علی (ع) مطرح است. همان میدان کهنه یا عتیق که می‌گویند عمرش به دوران سلجوقیان و حتی قبل از آن می‌رسد.

پیش پای سازندگان خط دوی مترو، سه راه وجود دارد. گذر از زیر مسجد جامع عتیق، گذشتن از منطقه جویباره و یا عبور از حوالی مقبره کهن امامزاده اسماعیل (ع) و شعیای نبی. آنچه دوست‌داران میراث فرهنگی را بر آن داشته تا دغدغه‌های خود را مطرح‌کنند احتمال انتخاب راه حل اول است.

میدان عتیق در دو راهی سنت و مدرنیته/عبور مترو بر روی هویت اصفهان

روند ساخت مترو با مطالعه انجام شود

علیرضا جعفری زند، پژوهشگر تاریخ و باستان‌شناس اصفهانی به خبرنگار مهر گفت: بارها گفته‌ام که تاریخ اصفهان در زیر اصفهان امروزی مدفون است. وقتی در ساختار قدیمی اصفهان قرار می‌گیریم، یعنی همان مرکز شهر، تمام مناطق پر است از آثار تاریخی. بنابراین کار احداث مترو و عبور تونل‌ها از زیر زمین باید با مطالعه انجام شود.

بارها گفته‌ام که تاریخ اصفهان در زیر اصفهان امروزی مدفون است. وقتی در ساختار قدیمی اصفهان قرار می‌گیریم، یعنی همان مرکز شهر، تمام مناطق پر است

وی ادامه داد: کشورهای تاریخی می‌توانند برای ما الگوی خوبی باشند، در رم و لندن باستان‌شناسان کاوش می‌کردند و چراغ سبز نشان می‌دادند و می‌گفتند مترو چگونه می‌تواند از زیر زمین عبور کند. حتی گاهی ساخت برخی ایستگاه‌ها ۳۰ تا ۴۰ سال طول می‌کشید. علت طولانی شدن این روند، اهمیت تاریخ بود، به گونه‌ای که کار طوری پیش برود که ضرر و لطمه‌ای به لایه‌های باستانی نزند.

این باستان شناس اصفهانی به ورود دستگاه حفار به ایستگاه چارسو نیز اشاره کرد و افزود: این خیابان بخشی از اصفهان کهن است و هیچ مطالعه‌ای راجع به لایه‌های باستانی آن انجام نشده است. البته فعلاً فقط بحث میدان عتیق مدنظر است اما تا جایی که اطلاع دارم درباره این میدان نیز اتفاق خاصی نیفتاده است.

وی بیان کرد: یادم می‌آید زمانی که قرار بود تونل مترو از زیر چهارباغ عبور کند مصاحبه کردم. آن زمان صحبت‌هایی در خصوص توقف پروژه در این مسیر مطرح بود. همان زمان به خبرنگارها گفتم الان که در حال مصاحبه با من هستید مطمئن باشید تونل مترو در حال احداث است. همین هم بود. چون یک دفعه اعلام کردند که به سی و سه پل رسیدیم.

جعفری زند اظهار کرد: بنابراین اخبار و گزارش‌ها همسو با ساخت مترو نیست و آن‌ها کار خود را متوقف نمی‌کنند. این پروژه ادامه پیدا می‌کند و متأسفانه تمام لایه‌های باستانی از بین می‌رود و با این کار تاریخچه اصفهان مخدوش می‌شود.

پیشینه اصفهان امروز در زیر پای ماست

وی افزود: پیشینه اصفهان امروز در زیر پای ماست و هر کدام که از بین برود بخشی از تاریخ این شهر گم و به فراموشی سپرده می‌شود.

این باستان شناس تأکید کرد که مخالفتی با مدرنیته نداریم اما باید طبق اصول پیش برویم. وی در همین خصوص ادامه داد: اصول یعنی اینکه مطالعه کنیم و بعد چراغ سبز برای عبور مترو نشان بدهیم. مثل کشورهایی که زودتر از ما شروع و راه حل این موضوع را پیدا کردند. آن‌ها هم لایه‌های باستانی را حفظ کردند و هم با مطالعه، ایستگاه‌های مترو را شکل دادند.

وی ادامه داد: امروز دستگاه تی بی‌ام حرکت می‌کند و هرچه هست و نیست را بیرون می‌ریزد، در این میان ممکن است آثار ارزشمندی از بین روند.

میدان عتیق در دو راهی سنت و مدرنیته/عبور مترو بر روی هویت اصفهان

جعفری زند درباره سه گزینه مطرح شده برای عبور مترو از میدان امام علی (ع) گفت: هر سه گزینه در مرکز قلب باستانی اصفهان قرار دارد. بار دیگر تاکید می‌کنم که نیاز به مترو داریم اما با مطالعه. نه اینکه ناظر باستان شناسی را به صورت صوری قرار دهند. یک نفر ناظر چه می‌تواند بکند. هیچ شخص قَدَری از باستان شناسان اصفهانی که بر تاریخ اصفهان احاطه داشته باشد در روند کار حضور ندارد و قاطعانه می‌گویم که حضور ناظر، جنبه تشریفاتی دارد.

ساخت متر و حفظ آثار تاریخی

با وجود دغدغه‌های اهالی میراث فرهنگی، مدیرعامل قطارشهری اصفهان تأکید دارد که حفظ میراث فرهنگی بسیار مهم است.

حفظ آثار تاریخی به ویژه مسجد جامع عتیق که از جمله آثار جهانی و شاخص در معماری ایرانی اسلامی است در اولویت ما قرار دارد

سید محسن واعظی فر در این زمینه اظهار کرد: حفظ میراث فرهنگی اصفهان برای ما مهم است، اما دیگر کشورهای تاریخی نیز در عین اینکه آثار خود را حفظ کرده‌اند، مترو نیز ساخته‌اند.

وی ادامه داد: با ما اخذ مشاوره از این کشورها، تمهیداتی در نظر گرفتیم که همزمان با ساخت مترو آثار تاریخی‌مان نیز حفظ شود.

پیش از این، علیرضا ایزدی، مدیرکل میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری استان اصفهان نیز تأکید کرده بود که به علت تاریخی بودن میدان عتیق تلاش بر این است که خط دوم قطار شهری اصفهان از محدوده مسجد جامع عتیق عبور نکند.

وی گفت: حفظ آثار تاریخی به ویژه مسجد جامع عتیق که از جمله آثار جهانی و شاخص در معماری ایرانی اسلامی است در اولویت ما قرار دارد.

میدان عتیق در دو راهی سنت و مدرنیته/عبور مترو بر روی هویت اصفهان

خط دوم قطاری شهری، امروز نیاز مبرم اصفهان در حوزه حمل و نقل است. تکمیل این خط می‌تواند تحولی بزرگ در توسعه حمل و نقل عمومی ایجاد کند و جمعیت زیادی روزانه با کمک این خط در شهر جابجا خواهند شد. سال ۱۳۹۵ مراحل اجرایی خط دوم قطار شهری اصفهان به ۲۴ کیلومتر و ۳۳ ایستگاه آغاز شد که در حال حاضر از ۱۶ ایستگاه اولویت خط دو، ۱۳ ایستگاه در حال احداث است.

این خط از شهرک امام حسین (ع) در دارک واقع در یکی از شمالی‌ترین نقاط اصفهان آغاز می‌شود و با عبور از مناطق زینبیه، عاشق اصفهانی، عمان سامانی، شاهد، طوقچی، ابن سینا، میدان امام علی (ع)، آمادگاه، میدان امام حسین (ع)، خلجا، چهارسو، خرازی، کهندژ، جاوان، صمدیه، رهنان، دانشگاه پیام‌نور، شمس تبریزی و ماربین به خمینی‌شهر می‌رسد.

با وجود تأثیر مهمی که احداث و بهره‌برداری از خط دوم مترو در حمل و نقل کلانشهر اصفهان دارد اما دغدغه دوست‌داران میراث فرهنگی نیز باید مورد توجه قرار گیرد.

 
پربازدید ها
پر بحث ترین ها

مهمترین اخبار استانی

استانی
«خبرگزاری مهر» به گزارش خبرنگار مهر، عصر سه شنبه با حضور سرپرست وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی عملیات ساخت ۴۵ واحد مسکونی محرومان در شهرستان شفت آغاز شد. فرمانده سپاه شفت در این مراسم گفت: این تعداد واحد مسکونی با همکاری سپاه، کمیته امداد، گروه‌های جهادی و خیران...
استانی
«خبرگزاری مهر» سید جواد پورنقی در گفتگو با خبرنگار مهر به تشریح آخرین وضعیت کرونا در استان پرداخت و اظهار کرد: طی شبانه روز گذشته ۲۲ بیمار مبتلا به کرونا در بیمارستان‌های خراسان شمالی بستری شدند. رئیس دانشگاه علوم پزشکی خراسان شمالی بیان داشت: اکنون ۷۵ بیمار در ا...
استانی
«خبرگزاری مهر» به گزارش خبرنگار مهر، احمد لطفی عصر سه شنبه در نشست اقامه نماز شهرستان تنگستان اظهار داشت: در حوزه نماز با توجه به وجود ظرفیت نیروی انسانی، محتوای کاری و مالی که می‌شود ایجاد کرد باید کارهای کامل‌تر و بیشتر در سطح شهرستان تنگستان در زمینه برگزاری نما...
استانی
«خبرگزاری مهر» ‌مهدی مصری در گفتگو با خبرنگار مهر، در مورد آخرین وضعیت بیماری کرونا در استان قم اظهار داشت: در ۲۴ ساعت منتهی به پنجم مهرماه، ۲۰ بیمار با علائم کرونا مثبت در قم پذیرش سرپایی شدند. وی با بیان اینکه در این مدت ۱۵ بیمار جدید با علائم قطعی بیماری کرونا...
استانی
«خبرگزاری مهر» به گزارش خبرگزاری مهر، محمد توکلی با ارائه گزارشی از میزان ورود زائران به حرم مطهر رضوی، اظهار کرد: طی روزهای اخیر بیش از ۱۲ میلیون تشرف به حرم مطهر رضوی به ثبت رسیده که نشان دهنده ارادت و دلبستگی ویژه دوستداران اهل بیت (ع) به امام رضا (ع) است. به ...
استانی
«خبرگزاری مهر» به گزارش خبرنگار مهر، عزاداری شهادت امام رضا (ع) بعد از نماز ظهر و عصر با حضور عاشقان امامت و ولایت و سخنرانی حجت الاسلام شیخ ابراهیم بهاری در مصلای امام علی (ع) حرم حضرت عبدالعظیم (ع) برگزار شد. در این مراسم همچنین زیارتنامه توسط حاج احمد زین العا...
استانی
«خبرگزاری مهر» خبرگزاری مهر-گروه استانها: زیتون طارم با وجود کیفیت و مرغوبیت فراوانی که دارد، در حال حاضر با مشکلات جدی برای فروش روبه‌رو است، به همین خاطر باید زمینه افزایش مصرف داخلی و صادرات این محصول از سوی دولت فراهم شده و مهم‌تر از همه اینکه دست دلالان نیز از...
استانی
«خبرگزاری مهر» به گزارش خبرگزاری مهر، مهدی صادقی اظهار داشت: در جلسه شورای عالی شهرسازی و معماری ایران که به ریاست وزیر راه و شهرسازی برگزار شد الحاق بلوار پیامبر اعظم (ص) و اراضی ۵۶۰ هکتاری در پردیسان به محدوده شهر قم به تصویب رسید. مدیر کل راه و شهرسازی قم بیان...
استانی
«خبرگزاری مهر» به گزارش خبرنگار مهر، حسین بغدادی بعد از ظهر سه‌شنبه در جلسه پیشگیری از وقوع جرم شهرستان نظرآباد ضمن تسلیت ایام سوگواری رحلت پیامبر اکرم (ص) و شهادت امام حسن مجتبی (ع) و امام رضا (ع)، از انسجام و اتحاد میان مردم و مسئولین در شهرستان در خصوص مسائل مخت...
استانی
«خبرگزاری مهر» آرش بهارونداحمدی در گفت‌وگو با خبرنگار مهر با اشاره به قرار گرفتن استان البرز در وضعیت هشدار هواشناسی سطح زرد اظهار کرد: تحلیل آخرین الگوهای پیش‌یابی حاکی از چینش قابل توجه فشار سطح زمین و وزش باد های ساعتی و نسبتاً شدید در منطقه البرز مرکزی است. و...

مشاهده مهمترین خبرها در صدر رسانه‌ها

تبلیغات متنی (ویژه)

تبلیغات متنی






















































صفحه اصلی | درباره‌ما | تماس‌با‌ما | تبلیغات | حفظ حریم شخصی

تمامی اخبار بطور خودکار از منابع مختلف جمع‌آوری می‌شود و این سایت مسئولیتی در قبال محتوای اخبار ندارد

کلیه خدمات ارائه شده در این سایت دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه و تابع قوانین جمهوری اسلامی ایران می باشد.

کلیه حقوق محفوظ است