پایان رؤیای ثبات و امنیت در صنعت هوانوردی کشورهای خلیج فارس
خبرگزاری بلومبرگ در گزارشی نوشت که جنگ علیه ایران و سپس آغاز حملات یمن، دهه‌ها تصویر ثبات و امنیت در فرودگاه‌های کشورهای عربی خلیج فارس را از بین برده است.
گروه بین‌الملل خبرگزاری فارس، خبرگزاری بلومبرگ در گزارشی به پیامدهای جنگ و حملات به زیرساخت‌های هوایی منطقه پرداخت و نوشت که حملات موشکی به فرودگاه ریاض در ماه اکتبر، بحران صنعت هوانوردی کشورهای حاشیه خلیج فارس را تشدید کرد.
به نوشته بلومبرگ، حملات به فرودگاه پایتخت عربستان در ۱۰ اکتبر ۲۰۲۶ (۱۸ مهر ۱۴۰۵) به کشته شدن بیش از ۱۲ نفر انجامید و مقام‌های سعودی را ناچار کرد فعالیت این فرودگاه را متوقف کنند.
بر اساس آمار شرکت تحلیل هوانوردی «سیریوم» که بلومبرگ به آن استناد کرده است، از ۱۰ تا ۲۷ اکتبر، ۹۴ درصد از پروازهای برنامه‌ریزی‌شده برای خروج از فرودگاه بین‌المللی ملک خالد ریاض لغو شد. در این بازه زمانی قرار بود ۴ هزار و ۳۴۵ پرواز از این فرودگاه انجام شود. بلومبرگ می‌نویسد این اتفاق روند اختلال در پروازهای منطقه را که با آغاز جنگ ایران شروع شده بود، سرعت بخشید.
این خبرگزاری با اشاره به دهه‌ها جنگ و درگیری در غرب آسیا نوشت که کشورهای حاشیه خلیج فارس با وجود تنش‌های منطقه‌ای، طی چند دهه توانسته بودند صنعت هوانوردی خود را به نمادی از ثبات تبدیل کنند. موقعیت جغرافیایی این کشورها نیز باعث شد فرودگاه‌های آنها به مراکز مهم جابه‌جایی مسافران در مسیرهای طولانی میان اروپا و آسیا تبدیل شوند. اما جنگ ایران و حملات ارتش و انصارالله یمن به ریاض و دیگر مناطق، این وضعیت را تغییر داد و فرودگاه‌ها و شرکت‌های هواپیمایی را نیز درگیر پیامدهای جنگ کرد.
عبدالعزیز الدعیلیج، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری عربستان، در نشستی با همتایان خود در دوحه، درباره پیامدهای تحولات منطقه گفت: «تحولات منطقه در دوره اخیر بر بخش هوانوردی غیرنظامی، ترافیک حمل‌ونقل هوایی، میزان تقاضا و ظرفیت عملیاتی شرکت‌های هواپیمایی تأثیر گذاشته است.»
آمارهای ارائه‌شده در گزارش بلومبرگ نیز ابعاد این اختلال را نشان می‌دهد. از اول فوریه تا ۲۷ اکتبر، در سه فرودگاه بزرگ منطقه، یعنی فرودگاه‌های دبی، دوحه و ریاض، در مجموع ۲۶ هزار و ۵۶۱ پرواز لغو شد؛ رقمی که پنج برابر مدت مشابه سال گذشته است.
در همین مدت، شمار پروازهای برنامه‌ریزی‌شده از فرودگاه‌های بین‌المللی ملک خالد ریاض، دبی و حمد قطر نیز نزدیک به ۲۱ درصد کاهش یافت. به این ترتیب، هم تعداد پروازهای برنامه‌ریزی‌شده کمتر شده و هم شمار زیادی از پروازهای باقی‌مانده لغو شده است.
بلومبرگ در ادامه گزارش خود نوشت شرکت هواپیمایی «ریاض ایر»، جدیدترین شرکت هواپیمایی عربستان، در پی حملات فعالیت‌های خود را به فرودگاهی در فاصله ۴۰۰ کیلومتری ریاض منتقل کرده و تا اطلاع ثانوی تنها تعداد محدودی پرواز انجام می‌دهد.
این اختلال‌ها شرکت‌های هواپیمایی خارجی را نیز تحت تأثیر قرار داده است. ایرفرانس تعلیق پروازهای خود به ریاض را تا ۱۲ دسامبر تمدید کرده و شرکت کی‌ال‌ام نیز پروازهای خود به ریاض و دمام را تا ۲۷ نوامبر لغو کرده است.
روزهای بدون مسافر فرودگاه اصلی شهر ریاض
امنه مهور، کارشناس غرب آسیا در مؤسسه رصد درگیری‌های مسلحانه «اکلد»، درباره هدف قرار گرفتن فرودگاه‌ها گفت: «حملات به فرودگاه‌ها به دلیل تخریب آشکاری که به بار می‌آورند، توجه زیادی را جلب می‌کنند و این بخشی از راهبرد حمله‌کنندگان است. مسئله فقط خسارت‌های مستقیمی نیست که وارد می‌کنند، بلکه پیامدهایی است که پس از آن به دنبال خواهد داشت.»
بلومبرگ در بخش دیگری از گزارش خود به عوامل رشد صنعت هوانوردی در کشورهای حاشیه خلیج فارس اشاره کرد و نوشت درآمدهای نفتی، موقعیت جغرافیایی میان اروپا و آسیا و دور ماندن نسبی این کشورها از درگیری‌های همسایگان، زمینه توسعه این صنعت را فراهم کرده بود.
این خبرگزاری یادآور شد که فرودگاه دبی در سال ۲۰۱۴ با پشت سر گذاشتن فرودگاه هیترو لندن، به پرترددترین فرودگاه جهان در بخش پروازهای بین‌المللی تبدیل شد. شرکت‌های هواپیمایی امارات، اتحاد و قطر ایرویز نیز در سطح جهان به دلیل کیفیت خدمات خود مورد توجه قرار گرفتند و جوایز متعددی کسب کردند.
با این حال، پس از حمله آمریکا و رژیم صهیونیستی به ایران در ۲۸ فوریه و ازسرگیری درگیری‌های دیرینه میان عربستان و نیروهای انصارالله، روند توسعه صنعت هوانوردی منطقه به‌شدت کند شد.
انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی نیز در گزارشی که ژوئن منتشر کرد، پیش‌بینی کرد غرب آسیا در میان مناطق مختلف جهان بیشترین کاهش سودآوری صنعت هوانوردی را تجربه کند. این نهاد، اختلال در مسیرهای پروازی، نوسان قیمت سوخت و تغییر در میزان سفرهای ترانزیتی را از عوامل اصلی این وضعیت دانست.
به نوشته بلومبرگ، نیروهای انصارالله یمن علاوه بر ریاض، تأسیسات دیگری را در شهرهای ابها، جیزان، نجران و دمام نیز هدف قرار دادند. آنها همچنین به شرکت‌های هواپیمایی هشدار دادند که در صورت ادامه درگیری‌ها، پاسخشان با این شعار همراه خواهد بود: «فرودگاه در برابر فرودگاه، محاصره در برابر محاصره و تشدید تنش در برابر تشدید تنش.»
پیامدهای جنگ به دیگر فرودگاه‌های منطقه نیز رسیده است. بلومبرگ گزارش داد که فرودگاه دبی ناچار شده است برنامه خود برای افزایش شمار مسافران را به تعویق بیندازد. پرواز شرکت‌های هواپیمایی خارجی از فرودگاه حمد قطر نیز حدود دو ماه متوقف شد و پروازهای ترانزیتی از طریق فرودگاه بین‌المللی کویت همچنان انجام نمی‌شود.
ریکو لومَن، اقتصاددان ارشد بخش حمل‌ونقل و لجستیک در بانک آی‌ان‌جی، درباره چشم‌انداز این وضعیت گفت: «با ادامه درگیری‌ها و وقوع دوباره حوادث امنیتی، پیامدهای این وضعیت ممکن است تا سال ۲۰۲۷ نیز ادامه پیدا کند.»
#جنگ
#عربستان
#صنعت_هوایی
#یمن
به منظور دسترسی پایدار به اخبار و مطالب ما، آخرین نسخه اپلیکیشن خبرگزاری فارس را می‌توانید از اینجا و در فروشگاه‌های «کافه بازار» و «مایکت» دانلود و نصب کنید.
