خبرگزاری مهر - گروه استان‌ها: آزادراه شیراز به اصفهان بزرگترین پروژه ملی استان فارس به طول حدود ۲۲۵ کیلومتر است که عملیات آن از سال ۸۹ آغاز شد البته نباید از این موضوع هم غافل شد که طرح مطالعاتی این آزادراه مربوط به حدود ۴۰ سال پیش است.
طی سال‌های گذشته این پروژه ملی مسئولین کشور و استانی زیادی را به خود دیده که هرکدام به نوبه خود زمان افتتاح آن را سال بعد اعلام کردند اما مشکلاتی وجود داشته که هر ساله وعده دیگری داده شده است.
از این پروژه به عنوان کریدور ارتباطی شمال به جنوب یاد می‌شود که با افتتاح آن ۱۳۰ کیلومتر در مسیر و ۲ ساعت در زمان سفر از اصفهان به شیراز صرفه جویی خواهد شد.
البته کاهش قابل توجه خسارات و هزینه‌های تصادفات جاده‌ای و استهلاک خودروهای عبوری در طول بهره‌برداری، افزایش ایمنی و کاهش تعداد کشته‌ها و تلفات جاده‌ای کشور به تعداد ۵۵۰ نفر در سال، صرفه‌جویی ۷۰۰ میلیارد تومانی در سال نخست بهره‌برداری، کاهش مصرف سوخت به میزان سالانه ۱۳۶ میلیون لیتر از دیگر مزایای افتتاح این آزادراه است البته اگر به بهره برداری برسد.
قریب به یک دهه از کلنگزنی این پروژه قریب می‌گذرد و راه اندازی آن با کمبود اعتبار، تملک و… دست و پنجه نرم می‌کند.
آنچه بر استان فارس به عنوان یکی از بزرگترین استان‌های کشور و کریدور ارتباطی شمال به جنوب می‌گذرد محروم بودن از یک آزادراه است. فارس همیشه از داشتن جاده‌های با کیفیت محروم بوده و پروژه آزادراه شیراز- اصفهان می‌تواند سرآغازی برای رفع محرومیت در زیرساخت‌های ارتباطی بین استانی در فارس باشد.
حالا نه تنها فارس هنوز دارنده عنوان نخستین آزادراه بتنی کشور نشده بلکه ۱۰ سال نیز از وعده‌های مسئولان مختلف می‌گذرد.
افتتاح آزادراه شیراز - اصفهان پیش از آنکه به وعده و وعید نیاز داشته باشد، به برنامه وریزی، تأمین اعتبار نیاز دارد.
نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی در گفت و گو با خبرنگار مهر پیرامون آخرین وضعیت آزادراه شیراز- اصفهان توضیح داد: در حال حاضر این آزادراه حدود ۹۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و ۱۰ درصد مابقی مربوط به قطعه هفتم این آزادراه است.
پروژه مشکل اعتباری دارد
جعفر قادری افزود: البته این بدان معنا نیست که مابقی قطعه‌ها هیچ‌گونه مکشلی ندارد بلکه برخی از قطعه‌ها از جمله قطعه یک تا شش با مشکلاتی از جمله مشکلات سیمانی و… روبه رو است البته انتظار می‌رود که این شش قطعه در شهریورماه امسال به بهره برداری برسد.
وی به پاره‌ای از مشکلات راه اندازی این آزادراه اشاره کرد و ادامه داد: یکی از اصلی ترین مشکلات آزادراه شیراز- اصفهان تأمین اعتبار است به گونه‌ای که مسئولان استانی میزان اعتبار مورد نیاز برای آن را ۱,۴۰۰ میلیارد تومان عنوان می‌کنند که رقمی بسیار بالاست و وزارت را قادر به تأمین این بودجه نیست.
نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی گفت: در جلسه‌ای که طی چند روز آینده با وزیر راه گرفته می‌شود به طور حتم وضعیت پروژه آزادراه شیراز - اصفهان نیز پیگیری خواهد شد تا در این مورد به نتیجه‌ای مطلوب برسیم.
وی با تاکید بر اینکه وزارت راه مدعی است که پولی در بساط ندارد و املاکش را برای فروش گذاشته، اظهار کرد: باید منتظر ماند تا با تأمین اعتبار این پروژه عظیم ملی به بهره برداری برسد.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری فارس نیز در گفت و گو با خبرنگار مهر پیرامون وضعیت این آزادراه گفت: آزادراه شیراز - اصفهان حدود ۹۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و حدود ۱۲ کیلومتر آنکه مربوط به قطعه هفت است به زودی اجرا می‌شود.
محمود رضایی کوچی افزود: قطعه هفت این پروژه از سمت قلات آغاز می‌شود و تمام مسائل و مشکلات آنکه مربوط به تملک، اراضی و… بود نیز رفع شده و نیاز به تزریق اعتبار دارد.
افتتاح شش قطعه آزادراه ظرف دو ماه آینده
وی با اشاره به اینکه ظرف دو ماه آینده شش قطعه این آزادراه افتتاح می‌شود، اظهار کرد: در گذشته سال به سال قول افتتاح می‌دادیم اما در حال حاضر به دلیل پیشرفت فیزیکی که داشته قول می‌دهیم که ظرف دو ماه آینده افتتاح شود البته شش قطعه آن نیز به عملیات آسفالت دارد که بسیار کم است.
