به گزارش گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، داود کشاورزیان گفت: بر اساس قانون،‌ دولت مجاز است قیمت حامل‌های انرژی را تا پایان برنامه پنجم توسعه به 90 درصد نرخ فوب خلیج فارس برساند و برای گازوئیل با توجه به کاهش قیمت جهانی نفت، این نرخ حدود 1200 تا 1300 تومان است.

وی با بیان اینکه سیاست دولت یازدهم کاهش تورم بود و در ابتدای کار خود تصمیم به افزایش قیمت‌ حامل‌های انرژی نداشت، افزود: یکی از دلایلی که میزان بهره‌وری در بخش حمل و نقل مناسب نیست، پایین بودن نرخ سوخت است.

رئیس سازمان راهداری وحمل و نقل جاده‌ای کشور گفت : این میزان افزایش قیمت گازوئیل در بخش‌های حمل و نقل کالا و مسافر تأثیر چندانی نخواهد داشت و البته تأثیر افزایش نرخ حامل‌های انرژی دو نوع است یکی تأثیر مستقیم هزینه سوخت و دیگری اینکه بخشی از تورم موجود در اقتصاد کشور افزایش می‌یابد.

کشاورزیان با یادآوری اینکه طبق محاسبات همکاران ما، افزایش قیمت گازوئیل تأثیر مستقیم 2 درصدی در حمل و نقل کالا و مسافر خواهد داشت، گفت: اگر تأثیر تورمی غیر مستقیم افزایش نرخ حامل‌های انرژی را نیز در این بخش محاسبه کنیم این تأثیر کمتر از 3 درصد خواهد شد.

وی تأکید کرد: با توجه به شناختی که از انجمن‌های صنفی حمل و نقل و کالا و مسافر داریم، بعید می‌دانم در این مقطع درخواستی برای افزایش قیمت‌ها داشته باشیم.

کشاورزیان با بیان اینکه قیمت حمل کالا و مسافر، تابع عرضه و تقاضاست و تابع قیمت تمام شده نیست‌، افزود: در حال حاضر کالاهایی وجود دارد که حمل آن سال گذشته هزینه بیشتری داشت و به دلایل متعددی نمی‌شود برای حمل کالا قیمت خاصی را تعیین کرد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه در مقطع کنونی افزایش قیمتی نخواهیم داشت و حتی در برخی موارد ممکن است حتی شاهد کاهش قیمت حمل نیز باشیم، اظهار داشت: سهم حمل و نقل در قیمت تمام شده کالا منهای کالاهای معدنی در کشور ما حدود 6 درصد است.

وی با اظهار تأسف از اینکه میزان بهره‌وری حمل و نقل در کشور ما نسبت به سایر کشورها پایین‌تر است ، گفت: برای راننده تفاوتی ندارد که بار برگشت داشته باشد یا خالی به سمت مقصد بازگردد در حالی که در کشورهای پیشرفته به علت بالا بودن نرخ سوخت، تا تکلیف بار برگشت راننده مشخص نشود ، تصمیم به بازگشت نمی‌گیرد.

رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور با بیان اینکه در بخش نوسازی ناوگان در حاضر برخی کامیون‌ها با سن بیش از 50 سال ، بار 60 تنی را حمل می‌کند، اظهار داشت: وقتی راننده می‌تواند همان کار را با کامیون 50 میلیونی 50 ساله انجام دهد چرا باید برای خرید کامیون جدید 500 میلیون تومان هزینه کند و باز هم همان نرخ کرایه حمل را دریافت کند و این مسئله نیز موجب کاهش بهره‌وری در بخش حمل و نقل می شود.

وی با یادآوری اینکه در بسیاری از کشورها برای خرید کامیون وام و برای واردات آن حقوق گمرکی بسیار ناچیزی در نظر می‌گیرند، افزود : ساختار حمل و نقل کشور ما به گونه‌ای است که نمی‌توان نام صنعت را بر حمل و کشور نهاد و با توجه به بیکاری و نظام‌مند نبودن وضعیت حمل و کشور بهره‌وری در این خصوص بسیار افت می‌کند.

کشاورزیان همچنین از مردم خواست، هر گونه افزایش نامعقول و غیر منطقی قیمت را به سامانه  تلفن 141 اطلاع دهند.

انتهای پیام/