ابراهیم محمدی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، درباره تفاهم‌نامه ریلی ایران و قزاقستان، اظهار داشت: راه‌آهن قزاقستان نقشی اساسی در ترانزیت کالا از چین به قزاقستان، روسیه و اروپا ‌دارد.

‌وی ادامه داد:‌ در چند سال اخیر‌، اقدامات مناسبی از سوی راه‌آهن ایران برای کاهش نرخ حمل و تخفیفات تعرفه‌ای در بخش راه‌اهن به منظور توسعه ترانزیت، انجام شده است، به همین دلیل، طرف قزاقستانی و چینی‌ها بر آن شدند که کالای خود را از مسیر ریلی چین-قزاقستان-ترکمنستان-سرخس از ایران و مرز اینچه‌برون و همچنین از طریق دریا به ایستگاه امیرآباد وارد کنند.

معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن اظهار داشت: در جلسه‌ای که با نمایندگان راه‌آهن قزاقستان برگزار کردیم، برآن شدیم که با مکاتبات مستمر و برگزاری جلسات 3 جانبه بین راه‌آهن ایران-قزاقستان و ترکمنستان، بر سر «یک قیمت و تعرفه حمل» توافق کنیم تا بتوانیم تمایل تجار و صاحبان کالا را برای عبور کالای خود در قالب ترانزیت از ایران و مسیر ریلی مذکور افزایش دهیم.

محمدی گفت: با توجه به وجود خلیج فارس و دسترسی مناسب ایران به آب‌های آزاد از طریق بنادری مثل بندر شهید رجایی، این تمایل از سوی صاحبان کالا برای ترانزیت از ایران وجود دارد اما با تلاش‌های انجام شده، طرف قزاقستانی نیز قانع شد که می‌تواند روی همکاری ایران حساب کند و این منجر به افزایش میزان ترانزیت و طبیعتاً درآمد ارزی برای ایران می‌شود.

معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن ادامه داد: در تفاهم‌نامه با طرف قزاقستانی، توافق کردیم که در بحث حمل ریلی غلات، هم راه‌آهن قزاقستان و هم راه‌آهن ایران در تعرفه‌ها،تخفیفاتی اعمال کنند تا بدین‌ترتیب نرخ حمل غلات در این مسیر ریلی ترانزیتی توجیه‌دار و اقتصادی شود و استقبال صاحبان کالا افزایش یابد.

وی بیان کرد: همچنین با طرف قزاقستانی توافق کردیم که تسهیلات لازم برای عبور کالای کانتینری چین از طریق خط‌آهن چین-قزاقستان-ترکمنستان-ایران در مسیر ‌سرختیاکا به اینچه‌برون، بالاشاک و سرخس فراهم شود و عبور کالا از خاک جمهوری اسلامی ایران و ترانزیت از طریق مرز بندرعباس به مقصد سایر کشورها ‌را استفاده کنیم.

محمدی بیان کرد: با طرف قزاقستانی توافق شد که کالایی که قرار است به خلیج فارس وارد شود و یا از بالای دریای خزر از طریق ریلی به قزاقستان می‌آید به ترکمنستان بیاید و آن کالای روسی که عمدتاً بحث چوب، زغال‌ و روغن‌نباتی است از روسیه بیاید و با عبور از خاک قزاقستان و ترکمنستان از ایران ترانزیت شود.

معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن ادامه داد: همچنین درباره ترانزیت‌ و صادرات میوه از ایران‌ با طرف قزاقستانی توافق کردیم‌ تا در آینده صادرات میوه ایران به روسیه با کانتینرهای مجهز یخچال‌دار ریلی ‌که در اختیار حمل از چین به روسیه بود، استفاده شود. امیدواریم در آینده شاهد رشد ترانزیت و صادرات ریلی میوه از ایران باشیم تا بدین‌ترتیب کالا پس از ورود به بندر شهید رجایی از طریق کانتینرهای یخچال‌دار ریلی به ترکمنستان، قزاقستان و روسیه ترانزیت شوند.

وی تأکید کرد: در آینده ترانزیت ریلی با کانتینرهای یخچال‌دار از ایران توسعه می‌یابد ضمن آنکه توسعه صادرات میوه از طریق راه‌آهن با این کانتینرها ارتقاء خواهد یافت و این درآمد اقتصادی دارد ضمن آنکه در کنار فعال شدن تجار ما، مشوقی برای تجار کشورهای خارجی در استفاده از ظرفیت ترانزیتی ایران و مسیرهای ریلی مناسب در کشور ما است.

معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن بیان کرد: همچنین در حوزه ترانزیت فلزات سیاه و آلومینیوم توافقی با طرف قزاقستانی داشتیم که اگر زودتر عملیاتی شود حجم ترانزیت خود را در این حوزه در 2 سال آینده افزایش می‌دهیم.

محمدی یادآور شد: با این اتفاقات، حتماً رشد ترانزیت ریلی که به صورت پلکانی در حال افزایش است، در آینده مطلوب‌تر و زیادتر خواهد بود.

بنابراین گزارش در دیدار نمایندگان راه‌آهن ایران و قزاقستان، دو طرف تفاهم‌نامه همکاری ‌در خصوص جذب بار و اعطای تخفیف جهت حمل کالای بیشتر صادراتی و ترانزیتی امضا کردند.

این تفاهم‌نامه‌ به امضا‌ معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن ایران و «آرمان سلطانوف» معاون توسعه راه‌آهن قزاقستان رسید.

‌در ‌قالب تفاهم‌نامه‌ای، مقرر شد به منظور جذب جریان بار بیشتر در محور ریلی قزاقستان-ترکمنستان-‌ایران و در مسیر اوزن – بالاشاک – سرختیاکا – آکیایلا – اینچه برون/سرخس، نرخ های تعرفه‌ای برای مسیرهایی که بار مناسب و کافی دارند‌ در ‌دوره زمانی اول مارس 2017 تا پایان سال، تخفیفات ویژه ارائه شود.

‌همچنین در قالب این تفاهم‌نامه مقرر شد راه‌آهن قزاقستان در خصوص اعطای تخفیف جهت حمل کالای صادراتی ایران به قزاقستان و همچنین تخفیف کامل به کالاهای ترانزیت عبور از قزاقستان به کشورهای CIS باید همکار و تعامل لازم را داشته باشد.