پای ثابت تمامی تصادفات جاده‌ای نقص فنی است + فیلم

باشگاه خبرنگاران جوان؛ محبوبه کباری - سردار سید تیمور حسینی در آیین طرح ملی نوسازی ناوگان تاکسی‌های فرسوده با خودروهای دوگانه سوز و برقی، گفت: اگرچه از نظر سرانه مالکیت و استفاده از خودرو، نسبت به بسیاری از کشورهای توسعه‌ یافته در سطح پایین‌تری قرار داریم، اما مسئله اصلی در الگوی بهره‌برداری از خودرو است.

او بیان کرد: در اغلب کشورهای توسعه‌ یافته، فرایند خرید خودرو نسبتاً آسان‌تر است، اما استفاده از آن تابع قوانین و مقررات بسیار سخت‌گیرانه‌ای است؛ به‌گونه‌ای که شهروندان نمی‌توانند بدون محدودیت و صرفاً بر اساس تمایل شخصی، در هر زمان و هر مکان از خودروی خود استفاده کنند.

وی خاطرنشان کرد: در مقابل، در کشور ما فرایند خرید خودرو دشوار است، اما پس از تهیه وسیله نقلیه، عملاً محدودیت مؤثری برای نحوه و میزان استفاده از آن وجود ندارد و افراد می‌توانند در هر ساعت از شبانه‌روز و در هر نقطه‌ای از آن بهره‌برداری کنند.

رئیس پلیس راهور فراجا ادامه داد: هر عدم موفقیتی به دو دلیل اصلی باز می‌گردد. نخست آن‌که یک فرایند صحیح را به‌ درستی اجرا نمی‌کنیم و در مرحله پیاده‌سازی آن را ناقص و معیوب پیش می‌بریم. دوم آن‌که گاهی اساساً یک فرایند نادرست را انتخاب می‌کنیم و با وجود ایرادات ساختاری، اصرار داریم آن را به هر شکل ممکن اجرا کنیم. در هر دو حالت، نتیجه‌ای جز ناکامی حاصل نخواهد شد.

حسینی گفت: در حوزه حمل‌ و نقل نیز با چنین وضعیتی روبه‌رو هستیم. یا برخی فرایندها از ابتدا اشتباه طراحی شده‌اند و با وجود آسیب‌شناسی‌های مکرر همچنان ادامه می‌یابند، یا فرایندهای درست در مرحله اجرا با اختلال و نقص همراه می‌شوند. پیامد این شرایط آن است که بخش قابل توجهی از ناوگان موتوری کشور در سن فرسودگی قرار دارد؛ موضوعی که در ناوگان عمومی شهری و جاده‌ای نمود بیشتری دارد و مشکلات متعددی ایجاد کرده است.

وی افزود: قرار گرفتن خودرو در سن فرسودگی، دو پیامد جدی به همراه دارد. نخست، کاهش ایمنی وسیله نقلیه است و بررسی‌ها نشان می‌دهد که در سال‌های اخیر، از جمله در سال ۱۴۰۴، بخشی از تصادفات اتوبوس‌های جاده‌ای ناشی از نقص فنی بوده است؛ نقص‌هایی که ارتباط مستقیم با فرسودگی ناوگان دارند. بنابراین، مسئله ایمنی ترافیک و ایمنی تردد از مهم‌ترین تبعات تداوم فعالیت خودروهای فرسوده است.

رئیس پلیس راهور فراجا گفت: موضوع دیگر، سهم پایین ناوگان عمومی در جابه‌جایی مسافر شهری است. یکی از انتقادهای رایج، استفاده بیش از حد از خودروهای شخصی به‌ ویژه خودروهای تک‌سرنشین است. این وضعیت تا حدی ناشی از آن است که ناوگان حمل‌ونقل عمومی شهری نتوانسته سهم واقعی خود را در جابه‌جایی مسافر ایفا کند.

وی تأکید کرد: دلایل متعددی برای این مسئله وجود دارد که یکی از مهم‌ترین آن‌ها محاسبه هزینه ـ فایده از سوی شهروندان است. این محاسبه صرفا به مبلغ کرایه محدود نمی‌شود، بلکه کیفیت خدمات، آسایش، ایمنی و احترام به شأن شهروندی را نیز دربرمی‌گیرد. زمانی که شهروندان در اتوبوس، مترو یا تاکسی احساس آرامش و رفاه کافی نداشته باشند، ترجیح می‌دهند از خودروی شخصی استفاده کنند.

سردار حسینی در پایان اظهار کرد: از این‌رو، نوسازی ناوگان عمومی پیش از آن‌که یک اقدام فنی یا اقتصادی باشد، نشانه‌ای از احترام به جامعه و شهروندان است؛ پیامی مبنی بر اینکه مردم شایسته بهره‌مندی از خدمات عمومی باکیفیت، ایمن و در شأن خود هستند.