کسی باور نمی‌کرد این کشور بتواند هواپیما بسازد
اتیوپی با ساخت هواپیمای آموزشی-شناسایی بومی Tsehay2، گامی دور از انتظار برای ورود به عرصه هواپیماسازی و کاهش وابستگی به واردات تجهیزات نظامی در قاره آفریقا برداشت.
گروه علم و پیشرفت خبرگزاری فارس_ ورود کشورهای مستقر در قاره آفریقا به عرصه تولید و ساخت تجهیزات هوانوردی، موضوعی نیست که در اخبار روزمره دفاعی به وفور شنیده شود. با این حال، کشور اتیوپی به تازگی گام‌هایی در این مسیر برداشته است که توجه ناظران حوزه هوانوردی را به خود جلب کرده است. اتیوپی که پیش از این نیازهای هوایی خود را به طور کامل از طریق واردات تامین می‌کرد، در سال های اخیر با کار روی یک هواپیمای ساخت داخل، تلاش می‌کند تا ظرفیت‌های بومی خود را در زمینه ساخت و مونتاژ هواگردها محک بزند.
هواپیمای تسهی ۲ در طبقه‌بندی‌های هوانوردی، یک هواپیمای سبک با ماموریت اصلی آموزشی و شناسایی محسوب می‌شود. بررسی کالبد و ظاهر این هواپیما نشان می‌دهد که سازندگان آن بیش از هر چیز بر کارایی عملی و سادگی تولید تمرکز داشته‌اند. یکی از ویژگی‌های اصلی در ساخت بدنه تسهی ۲، استفاده از مواد کامپوزیتی سبک است. استفاده از کامپوزیت‌ها به جای فلزات سنتی، باعث کاهش وزن کلی هواپیما شده است. این کاهش وزن به پرنده کمک می‌کند تا سوخت کمتری مصرف کند و در نتیجه، برای ماموریت‌های گشت‌زنی یا پروازهای آموزشی طولانی‌مدت، نیاز کمتری به سوخت‌گیری مجدد داشته باشد.
علاوه بر جنس بدنه، شکل ظاهری و طراحی بال‌های این هواپیما به گونه‌ای است که امکان پرواز پایدار در سرعت‌ها و ارتفاعات پایین را فراهم می‌کند. این ویژگی برای یک هواپیمای شناسایی بسیار مهم است؛ زیرا خلبان و سرنشینان می‌توانند با سرعت کم بر فراز مناطق مورد نظر پرواز کرده و به دقت به پایش و جمع‌آوری اطلاعات بپردازند. همچنین در صورت نیاز به استفاده نظامی، این قابلیت پروازِ آرام و در ارتفاع کم، پتانسیل تبدیل شدن آن به یک پرنده پشتیبانی سبک را فراهم می‌کند.
در ساخت تسهی ۲، اتیوپی رویکردی واقع‌بینانه در تامین قطعات داشته است. ساخت صفر تا صد یک هواپیما، به ویژه در بخش موتور و قطعات حساس، نیازمند دهه‌ها تجربه است. به همین دلیل، اتیوپی برای به پرواز درآوردن هواپیمای خود، از قطعات رایج در صنایع هوایی جهان استفاده کرده است. گزارش‌ها حاکی از آن است که موتور و بخش‌های فنی این هواپیما ترکیبی از قطعات وارداتی از کشورهای اتریش، چین، آمریکا و روسیه است. این روش مونتاژ و ادغام قطعات خارجی در یک بدنه بومی، مسیری است که بسیاری از کشورهای در حال توسعه برای شروع کار در صنعت هوانوردی انتخاب می‌کنند.
طراحان اتیوپیایی برای ساخت خورشید ۲، نگاهی دقیق به نمونه‌های موفق خارجی داشته‌اند. ظاهر و مشخصات پروازی این هواپیما شباهت‌های انکارناپذیری با چند هواپیمای سبک آموزشی و تفریحی شناخته‌شده در جهان دارد. از جمله این هواپیماها می‌توان به Diamond DA40 ساخت اتریش، Cirrus SR20 محصول آمریکا، Sling TSi متعلق به آفریقای جنوبی و همچنین هواپیمای ایرانی فجر۳ اشاره کرد.
الگوبرداری از این پلتفرم‌های موفق به مهندسان اتیوپی کمک کرده است تا بدون نیاز به طی کردن مسیر پرخطر آزمون و خطا، به یک طراحی ایمن و کاربردی دست پیدا کنند.
از نظر جایگاه نظامی، هواپیمای تسهی ۲ به هیچ وجه یک جنگنده یا پرنده تهاجمی به شمار نمی‌رود و فاقد پیچیدگی‌های راداری یا تسلیحاتی سنگین است.
ارزش این هواپیما برای کشوری مانند اتیوپی، در ایجاد زیرساخت‌های اولیه برای صنعت هواپیماسازی است. ساخت این پرنده به نیروی هوایی و مهندسان این کشور فرصت می‌دهد تا با فرآیندهای ساخت بدنه، نصب موتور، سیم‌کشی سیستم‌های ناوبری و انجام تست‌های پروازی آشنا شوند.
در نهایت، پروژه Tsehay 2.0 نشان‌دهنده تغییر نگاه اتیوپی به ساختار دفاعی خود است. این کشور تلاش می‌کند با بهره‌گیری از الگوی سایر کشورهای در حال توسعه، به تدریج وابستگی مطلق خود به خرید تجهیزات آماده را کاهش دهد.
اگرچه این هواپیما تا رسیدن به استانداردهای بالای جهانی در صنعت هوانوردی فاصله دارد، اما برای کشوری در شاخ آفریقا، تولید و به پرواز درآوردن یک هواپیمای آموزشی-شناسایی بومی، گامی ملموس در جهت استقلال صنعتی و پایه‌ریزی نیروی هوایی مدرن‌تر در سال‌های پیش‌رو ارزیابی می‌شود.
#اتیوپی
#هوانوردی
#تولید_بومی
#صنایع‌هوایی
#هواپیماسازی
#فناوری_نظامی
بمنظور دسترسی پایدار به اخبار و مطالب ما، آخرین نسخه اپلیکیشن خبرگزاری فارس را می‌توانید از اینجا و در فروشگاه‌های «کافه بازار» و «مایکت» دانلود و نصب کنید.
